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       罩光清漆的發(fā)展方向也包含兩方面的內(nèi)容，即低VOC化和性能的改善
       1.水性罩光清漆和粉末
       在汽車行業(yè)中最先獲得實施的水性罩光清漆由水性氨基樹脂和水性丙烯酸樹脂所組成，其中加有少量醇醚類涂料助劑助溶劑。其溶劑的排放量僅為5-10g/m²，遠(yuǎn)低于溶劑型罩光清漆的30-35g/m²。以封閉型異氰酸酯類化合物替代氨基樹脂是改善漆膜耐酸雨性能的有效途徑。近年來這類水性罩光清漆已成功用作汽車罩光清漆。
        2.粉末罩光清漆
       粉末罩光清漆因幾無VOC排放、節(jié)約能源以及生產(chǎn)效率高等特點越來越受到汽車業(yè)界的關(guān)注。自1994年世界上第一輛以粉末涂料罩光的汽車下線以及1996年德國寶馬汽車公司成功采用粉末型丙烯酸罩光清漆以來，粉末型罩光清漆獲得了較快發(fā)展?，F(xiàn)今已經(jīng)工業(yè)化的粉末罩光清漆包括環(huán)氧聚酯混合類、聚酯類、聚氨酯類以及丙烯酸類等。汽車罩光清漆未來的發(fā)展方向主要集中在如何進(jìn)一步提高其表面裝飾性能、耐酸雨性、耐洗刷性以及耐候性等。另外，還需要兼顧在涂裝過程中低的VOC排放、低能耗以及較高的生產(chǎn)效率等。具體體現(xiàn)在采用新型固化劑(如:封閉型異氯酸酯類、改性異氰脲酸縮水甘油酯類等)、薄膜化(早期丙烯酸類粉末罩光清漆的漆膜厚度達(dá)100gm以上)以及降低固化溫度等。在降低固化溫度中采用紫外光固化技術(shù)是比較理想的技術(shù)路線。